錄音錄像將被保存半年
機場出租車通道可以并排兩列出租車,每一列有十多輛出租車在等候,像流水線一樣發車,只要有客人到隨時開走。濟南市客管中心機場管理大隊第五大隊隊長邢云生說,在安裝監控系統前,出租車司機拒載、拼客、不打表、亂要價的情況不少。
“一些司機拉了一個客人不想走,還想再拉一個客人。”邢云生說,他們也曾經接到過這方面的投訴。但是處理起這種糾紛來,遇到的最大癥結就是取證難。乘客投訴后,管理人員需要進行核實,而核實就需要證據。
濟南市交通運輸局客管中心工作人員說,機場出租車通道口安裝了監控系統、拾音系統和服務監督亭。這配合了出租車的車載GPS系統,使出租車可以隨時被監控。比如出租車在什么時間段、從何處發出的車輛、拉客人到的目的地、出租車的運行軌跡都可以查出來。“我們可以根據客戶投訴的時間段調出出租車的車號,調出錄像資料進行核實。”邢云生說。
濟南市交通運輸局客管中心主任崔冰介紹,飛機場的管理是“移植”了火車站的管理經驗,交通部門投資20多萬元,在機場出租車通道出口處上方安裝了4個攝像頭,4個
拾音器,進行通道全景全天候拍攝和錄音,錄像和錄音將被保存半年。
濟南市交通運輸局客管中心還在出租車通道出口處建設了一個出租車服務監督亭,4個攝像頭所監控的內容傳到這個監督亭內的顯示器上,其中一個攝像頭還可以隨時旋轉360度。亭內有工作人員值班,可以隨時處理司機和乘客發生的糾紛。
出了飛機場還有GPS跟蹤
沒打票也可以查到出租車
在機場,有濟南市交通運輸局客運管理中心的人員現場處理司機和乘客的糾紛,出了機場后,乘客的權益怎么保障?據了解,機場服務監督亭內,還安裝了出租車GPS監控系統。監控系統的顯示器上可以顯示出租車的運行軌跡。
監控的顯示器顯示的是濟南的地圖,地圖上密密麻麻布滿了出租車的車號,出租車車號每20秒動一次。濟南市城市公共客運管理服務中心出租汽車GPS調度中心負責人告訴記者,每隔20秒,通過GPS記錄的出租車的位置就向監控傳送一次,所以出租車車號在屏幕上不斷跳動。這樣,只要出租車在行駛中,工作人員就可以根據每20秒傳回的位置,得到出租車的運行軌跡。
“有了GPS定位系統,可以判斷出租車是否繞道。”這位負責人介紹,如果有乘客投訴出租車司機繞道,他們就可以根據監控得出的軌跡來進行判斷,并由違章處理科做出處罰。
此外,機場安裝的GPS監控系統還可以幫助乘客找回遺失在出租車上的物品。這位負責人介紹,比如有客人從機場打車到市區,下車后突然發現行李忘在了車上,卻沒開發票。這時,工作人員就可以根據乘客上下車的地點,從監控中尋找上下車地點車號重合的出租車,結合打車的費用,判斷乘客當時乘坐的是哪輛出租車。
濟南市交通運輸客運管理中心相關負責人介紹,目前省城8000多輛出租車中,已有6378輛出租車安裝了GPS監控系統。
習慣在機場外等客
“黑出租”仍然是監管盲區
29日啟用的飛機場監督服務亭,能否監督到機場周圍的“黑出租”?現場執勤的工作人員坦言,雖然“黑出租”無法進入機場,但是經常有人來到機場引導乘客到機場外乘車,這種情況很難管理。
濟南市交通運輸局客管中心機場管理大隊第五大隊隊長邢云生說,這種“倒客”通常的做法是:“黑出租”停在機場周圍的村子和道路旁邊,司機派人進機場拉客,把客人帶出機場乘車。如果有執法人員在機場內檢查,拉客的人會隨機應變,說自己是來接剛下飛機的親戚朋友的。因為“黑出租”都停在機場外面,在機場內的管理人員也沒有什么辦法來管理這些拉客的人。
“坐黑車自己的人身安全,自己的權益得不到保障。”邢云生說,下車的乘客最好還是乘坐正規的出租車。
